彩色防滑路面是近年來出現(xiàn)的一種新的路面形式，紅、藍(lán)、綠、黃四大色系所鋪設(shè)的面層給人耳目一新的感覺，顛覆了傳統(tǒng)道單一的單調(diào)色彩非‘黑’即‘白’色調(diào)。在歐洲這種新穎的路面形式已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，但在國內(nèi)，只有少數(shù)城市正在試點(diǎn)推廣；目前國內(nèi)試點(diǎn)應(yīng)用城市主要集中在長三角和珠三角、及部分高速公路。
彩色防滑路面具有以下特點(diǎn)：
一、施工方便
可以在水泥、瀝青、鋼板、大理石、環(huán)氧地坪、木質(zhì)表面等地面鋪設(shè)，并對其有特殊的粘合性能，所采用的專用 雙組份粘合劑，環(huán)?？煽浚粫諝?、地面、土壤、水源構(gòu)成污染，施工不受氣溫限制，高溫韌性強(qiáng)，低溫脆性低，不易變型開裂。
二、有效降低輪胎噪音
在居民區(qū)等交通復(fù)雜路段，通常的解決方案是增劃減速震蕩線或是鋪設(shè)橡膠和鋼制減速帶來緩解，減速震蕩線及減速帶所起的作用就是強(qiáng)行讓車輛減速從而讓車輛有效的縮短剎車距離，其帶來的噪音污染，一直是老百姓長期反映和投訴的焦點(diǎn)，經(jīng)反復(fù)對比實(shí)驗(yàn)證明：彩色防滑路面的噪音比，與瀝青和水泥路面低25%以上。
三、色彩鮮艷
路面附著的彩色防滑骨料，是燒制而成的陶瓷顆粒骨料，其顏色分子在燒制過程中滲透陶瓷顆粒分子內(nèi)部，雙組份粘合劑顏色順應(yīng)陶瓷骨料顏色，通體一色，不會因天氣，溫度，濕度的改變而褪色。
四、防滑性能顯著
在雙組份粘合劑表面，鋪撒粒徑為2--5毫米不規(guī)則的陶瓷骨料，其以參差不齊的表面呈現(xiàn)，粒徑的2/1或3/1 浸于雙組份粘合劑中，其余部分陶瓷顆粒，粒與粒之間呈蜂窩狀由粘合劑牽扯形成一個毛糙的表面，與輪胎橡膠形成較緊密的摩擦面，在不影響通行前提下，最大限度的提高了防滑性能，縮短了剎車距離！同樣車速 經(jīng)權(quán)威實(shí)驗(yàn)對比：有效縮短剎車距離70%以上，防側(cè)滑率減少50%以上。
國內(nèi)對彩色防滑路面的應(yīng)用，目前在沿海發(fā)達(dá)城市正以逐年遞增的方式在增長，在提升城市形象，改善交通環(huán)境，預(yù)防事故方面，彩色防滑路面起到了一定的作用。國內(nèi)彩色防滑路面主要有以下應(yīng)用：
一、高速公路
彩色防滑路面一般選用綠、紅、黃為主色調(diào)，設(shè)置于高速公路的收費(fèi)廣場、ETC車道、出入口匝道、連續(xù)彎道、長下坡路段、橋面、隧道內(nèi)及出入口。
二、市政道路
市政道路彩色防滑路面一般選用綠、紅、黃為主色調(diào)，設(shè)置于公交車專用道、高架長下坡、非機(jī)動車道、人行道、橋面非機(jī)動車道及人行道、人流擁擠的繁華路口、學(xué)校門口、站前廣場。
三、國省道
國省道一般選用綠、紅、黃為主色調(diào)，主要設(shè)置于山路、事故易發(fā)路段、隧道、橋面、連續(xù)彎道處。
四、小區(qū)道路
小區(qū)內(nèi)一般選用綠、紅、黃為主色調(diào)，設(shè)置于小區(qū)出入口、地下車庫上下坡、人行道、非機(jī)動車道。
五、公園道路
公園道路一般選用綠色或黃色為主色調(diào)，設(shè)置于公園內(nèi)的幽深小徑，與公園的綠意盎然相得益彰。
隨著城市建設(shè)的不斷深入，城市建設(shè)者們非常注重城市形象的提升，彩色防滑路面在提升城市形象的同時，也是預(yù)防和控制交通事故重要手段，彩色防滑路面通過路面顏色的多樣性，提示駕駛?cè)嗽谝?guī)定的路面行駛，從而避免了不同車輛的混行，提示駕駛?cè)饲胺接形ｋU路段，并通過提供高摩擦力的面層從而起到良好的防滑系數(shù)，駕駛員駛?cè)肷鲜雎范螘r可以提前降低車速，在緊急情況下有效縮短剎車距離，避免惡心交通事故的發(fā)生，此路面不僅對景觀美化和道路安全方面有明顯改進(jìn)，同時因其路面耐磨耗，對普通路面起到嚴(yán)長壽命的作用。彩色防滑路面的引入對改善我國目前交通現(xiàn)狀有著積極深遠(yuǎn)的意義。
