2018年10月23日10時許，
習(xí)近平總書記走上主席臺，宣布：
「港珠澳大橋正式開通！」
全場掌聲如雷鳴般響起！
一段航拍，先睹為快
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建議在WiFi連接下打開
這條跨越伶仃洋、總長55公里超大型跨海交通工程于2009年12月15日開工建設(shè)，歷時9年，一朝功成，設(shè)計、建設(shè)、施工創(chuàng)下多項世界之最。10月24日19時，這條總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長、世界最長的跨海大橋如巨龍飛騰，正式運營，溝通三地，共襄盛世！說到世界最長的跨海大橋，不得不說一下正在建設(shè)中的寧波舟山港主通道，它是超級跨海工程！
該項目位于舟山群島，跨越灰鱉洋海域，南接舟山大陸連島工程，長達36.78公里，北接岱山島，遠(yuǎn)期與北向大通道連接，成為連接寧波、舟山、上海的海上大通道。全線貫通后，將與原有的49.9公里的舟山跨海大橋組成長達86.68公里、世界上最長的連島高速公路和世界上規(guī)模最大的跨海橋梁群。這一超級工程由三座大橋組成：
富翅門大橋——跨越富翅門水道
連接富翅島與和舟山本島，全長2.01km，其中通航孔橋長670m，寬27.5m，雙向四車道，為雙塔單索面結(jié)合梁斜拉橋。通航等級為500噸級，通航凈空180×21m，是寧波舟山港主通道工程中唯一一座采用鋼-混凝土結(jié)合梁體系的斜拉橋。大橋于2016年2月開工建設(shè)，工期39個月，造價16.2億元。
舟岱大橋——寧波舟山港主通道主線
作為主線的關(guān)鍵一環(huán)，舟岱大橋起于岑港互通，路線向北延伸，在馬目山入海后轉(zhuǎn)向東北，依次跨越長白西航道、舟山中部港域西航道和岱山南航道，在岱山雙合登陸。
海中設(shè)置長白互通，連接長白島。海上橋梁全長16.34公里，其中主通航孔橋跨越中部港域西航道進港主航道，設(shè)計為主跨2×550m的三塔整幅鋼箱梁斜拉橋，是當(dāng)今世界上跨徑最大的外海三塔鋼箱梁斜拉橋。大橋于2017年9月開工建設(shè)，工期42個月，造價122億元。
魚山大橋——寧波舟山港主通道的支線
連接魚山島與岱山本島，是舟山國際綠色石化基地對外連接的唯一陸上交通干道。全長7781.75m，其中通航孔橋與北通航孔橋并列為世界上外海最大跨徑的節(jié)段拼裝混凝土箱梁與鋼箱梁混合結(jié)構(gòu)的連續(xù)剛構(gòu)橋。大橋于2016年9月開工建設(shè)，工期27個月，造價21.72億元。
主通道工程自開工以來，備受矚目，也屢創(chuàng)佳績。項目致力打造工程工業(yè)2.0版，通過「三集中三減少」等智慧理念，快速接軌現(xiàn)代化工程快速建造：
首創(chuàng)國內(nèi)全預(yù)制構(gòu)件無便道架設(shè)，項目首創(chuàng)模塊化工藝、首次墩梁一體化假設(shè)等先進工藝和理念；升級、落實「互聯(lián)網(wǎng)+」、「機器換人」等理念，全面覆蓋BIM技術(shù)、再造「陽光平臺」等智能手段，全面建設(shè)智慧工地。
1、全預(yù)制裝配式橋梁
寧波舟山港主通道項目的陸域橋梁全線采用30 米或28 米跨徑T 梁，并由同一規(guī)格模板集中預(yù)制，同時又創(chuàng)新性地采用T 梁、蓋梁和墩柱全預(yù)制拼裝的設(shè)計施工方案。此外，舟岱大橋1 標(biāo)項目占地150 畝的預(yù)制廠中，專門開設(shè)了一條立柱、蓋梁預(yù)制生產(chǎn)線，完成316 榀蓋梁和650根立柱的集中預(yù)制。這種工廠化的集中預(yù)制生產(chǎn)模式實現(xiàn)了「空中的工作放地上，地上的工作到車間」的工業(yè)化生產(chǎn)發(fā)展之路。施工現(xiàn)場不再需要現(xiàn)澆立柱、蓋梁，也不需要傳統(tǒng)支架施工，更好的提升施工進度。
2、以鋼搭梁建橋
項目的主通航孔橋、南通航孔橋、長白互通匝道橋主梁均采用了鋼箱梁。同時，70 米跨徑的非通航孔橋基礎(chǔ)采用了鋼管樁，全橋橋面護欄及風(fēng)障都采用了鋼結(jié)構(gòu)。 堅持「 宜鋼則鋼」這一設(shè)計原則下，寧波舟山港主通道項目也為本地船企的轉(zhuǎn)型升級引出了一條全新的路徑。而浙江公路橋梁建設(shè)的鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)將從這里起步，走上建管養(yǎng)協(xié)同發(fā)展的專業(yè)化道路。
3、智能化生產(chǎn)
引入全自動焊接機器人。該臺焊接機器人的效率可以頂?shù)蒙? 個一流焊接師傅，全面投入使用以后，可實現(xiàn)每天焊接蓋梁骨架8片，報驗合格率達到100%。 引入集成化鋼筋籠成型機器人，極大提高樁基鋼筋籠加工效率和品質(zhì)；采用墩梁一體化架橋機采用可伸縮式前支腿，可滿足高度變化大的要求，實現(xiàn)上下部結(jié)構(gòu)一體化架設(shè)。
魚山大橋項目引入了國內(nèi)公路工程最大全液壓動力頭氣舉反循環(huán)鉆機AD-55，其自動鉆進加恒壓鉆進的模式，既能保證鉆頭在最佳狀態(tài)下工作，又能實現(xiàn)最大鉆進速度；采用世界領(lǐng)先水平的意大利邁普全自動數(shù)控鋼筋下料中心及鋼筋彎曲中心，保證生產(chǎn)效率和鋼筋加工的精度與質(zhì)量。
4、打造產(chǎn)業(yè)工人隊伍
大力實施新時期產(chǎn)業(yè)工人孵化項目，推進農(nóng)民工向產(chǎn)業(yè)工人轉(zhuǎn)變。嚴(yán)格按照「6步走」、「6S」管理管理方針打造產(chǎn)業(yè)化工人隊伍；積極開展作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、立功競賽活動，將只能修水溝、打地坪的農(nóng)民工隊伍打造成為熟練掌握墩身施工全套工藝的「最美班組」和「最美工人」。 截止10月底，主通道項目開工累計完成投資76.6億元，完成總投資163億元的47%。1-10月完成投資27.7億元，完成年度計劃投資32億元的86.5%。其中富翅門大橋累計完成總體形象進度70%；魚山大橋累計完成總體形象進度96%，基本完成非通航孔橋箱梁吊裝，將于今年底建成；舟岱大橋累計完成總體形象進度28%，最后一個主墩套箱成功下放。
寧波舟山港主通道是唯一入選交通運輸部品質(zhì)工程攻堅行動之「開展橋梁預(yù)制構(gòu)件質(zhì)量提升攻關(guān)行動」的浙江交通工程項目，一個超級工程正在快速成長，舟山也將以橋為引，聯(lián)通四海，遇見未來！
